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-創客風潮來了專題之四十六(中央社記者蔡素蓉深圳12日電)「這兒約有5.4萬戶商家,不少商家都是前店後廠的形式。」萬電聯首席營運官張沖霄帶著中央社採訪小組,在深圳華強北商場示範如何在短短1個小時之內,把國外創客下訂單所需要的電子零組件及材料一一購齊。
張沖霄(Donny Zhang)比較習慣大家稱呼自己為Donny。90後(1990年後出生)的Donny畢業於美國紐約大學電子工程學系,當初畢業後要選擇留在美國或回中國大陸時,一度「心裡很糾結」。
最初,他其實並不是自己創業,而是跟著一個創業團隊來到了深圳。2015年,大陸國務院總理李克強剛去看了柴火創客空間,一時之間,整個大陸,特別是深圳市,創業風潮開始遍地開花般地延燒。
看到許多國外及全大陸創客都蜂擁至深圳,Donny預見了一個全新的藍海市場,一種全新的業態,也就是如何輔助創客成功創業,因此,他選擇了與別人合夥創業。
Donny在白板上一一畫下萬電聯(WANDIANLIAN)所提供的服務,坦言「一項有創意的點子,要真正變成商品上市,其實是很不容易的。有些創客的想法天馬行空,實際上常面臨無法生產或成本過高等問題。」熱銷
他說,第一階段會協助創客進行原型驗證,也就是檢視創意是否可行;第二階段是工程驗證,確認產品所有電子工程設計;第三階段是設計驗證,即工業設計的定型;第四階段是產品驗證,即符合各國產品認證標準;第五階段是產品的上市行銷。
「從工程驗證到設計驗證時,就需要一些妥協,如果說產品研發是『加法』,那這個階段就是『減法』。從設計驗證到產品驗證的階段,這個階段就要完全鎖定代工廠,這也是我們的服務之一。」他說。
Donny說,每家創業公司都必須與時間賽跑,「他們必須在錢燒光之前、在被山寨之前,把自己產品的品牌鋪好。」而Donny公司所提供的服務就是幫助創客們戰勝時間壓力。
「我們對華強北所有的電子材料都相當熟悉,甚至對相關工廠也熟悉,所以,不僅可以幫創客們找到所需產品材料的產業鏈,有時還可建議他們改選用功能相仿,但成本更低的材料。」他說。
他說,在美國,創客們有時要買齊所需的材料,得開車到好幾個地方購買,甚至得花上十天半個月。但是在華強北商場,進來走一圈,所有的材料就都買齊了。
Donny外型高大,但說起話來像個靦腆的大男生,低調謙遜,沒有任何海外留學歸國學人派的洋氣。
他選擇在深圳創業,正具體而微呈現了深圳近年受到全球創客風潮興起,由「山寨之都」蛻變為「創客界的香格里拉」的歷程。1050812
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【傅滿額折價秉祥】
德國工業4.0刮起旋風,物流倉運業是否要跟上此趨勢?記者特走訪台灣、國際知名物流大廠-世聯倉運董事長黃仁安。
問:工業4.0風起雲湧帶動各行業群起效尤,物流業是否須跟上浪潮?
答:物流特性中的每一個情境、貨物屬性、商業模式(B to B、B to C)、大量少量、網路都不一樣且要求的時間點都不同(有些要求下單兩小時內要送到),各種遊戲規則不同、模式非常複雜,但端看Timing,除了天時、地利、人和是否符合成本效益?什麼時間投入資金?即便方向對了但投入資金的時間太早或太晚也不好,4.0也好、2.0也好,無論處於哪一種工業革命階段還是會不斷研究創新,4.0或VR(虛擬實境)、AR(擴充實境)這些全都是科技,最重要的是要懂得去應用,物流業者須先了解為何要4.0?是否有必要性?不能只是為用而用,反觀,為何要用人工智慧?是因為科技智慧解決不了,科技太死板,一是一、二是二,所以運用人工智慧去微調後讓該做到的達成目標就好,就像運輸、配送,車輛調派改用人工智慧(AI)方法去調配就可以,依照實際情況一步一步的走。
問:物流業沒有投入4.0行列,未來是否失去競爭力?
答:做任何事都要按部就班,每種行業參差不齊,物流業也一樣,若沒有適時調整,遇到新的競爭就面臨淘汰危機,政府推動4.0要扎實,除了協助建構4.0還有很多要務,最重要的是人才。政府是國家最大的機器,政府的相關部門是否真正了解工業4.0?若只是一知半解又怎能協助業界,物流業雖不必像製造業現場運用4.0智慧生產,但為製造業配送的物流業者也需要學習、了解4.0。
問:政府該如不可錯過何協助物流業界?
答:態度決定成敗,政府的官員與教育機構的老師一定要非常了解物流業,自身對物流要融會貫通並具有務實的態度才能栽培出頂尖的物流專業人才,我們自己辦了兩年的物流論文獎來激勵各界踴躍投稿,除此高階主管需經常搜尋國外物流訊息(包括網站、學術…等)擬出議題,每周固定舉辦兩次讀書會互相交流討論全球最新資訊與知識,我們是藉由自動自發的態度在經營,除此我個人也經常受邀至外國的物流協會與會或講演,且日本、歐美等國外媒體也常邀約採訪,藉由國際曝光機會無形中為台灣展現物流軟實力。
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